把过去几十年分成两段,能把“内循环”看更清楚
文章来源: 孙立平 于
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孙立平评论文章:前事不忘,后事之师。中国过去这几十年的发展,其原因,说复杂也复杂,说简单也简单。我们用一种最简单的方式来说,这几十年,其实就是两大段。
第一大段是上个世纪最后那20几年。按人们公认的说法,中国这一轮的发展,始于1978年开始的改革。在1977年,中国的GDP是3250亿元,也就是不到一万亿,人均是344.48元。当年,在全球188个经济体中,中国人均GDP排名位居第172位,即倒数第17位。印度比中国高1位,位列第171位。这就是当时中国的经济状况,也就是中国这一轮发展的起点。
改革开放,使中国进入经济发展的快车道。中国的GDP,1982年突破5千亿元,达到5373亿人民币;1986年突破1万亿元,达到10376亿人民币;2001年突破10万亿元,达到110863亿人民币。也就是说,在20世纪最后那20几年间,中国的经济总量从3000多亿增加到将近10万亿,增加了差不多30倍。
问题是,改革是如何促进经济发展的?这当然可以从多个角度来解释。我只从一个最简单的角度来理解这个过程,那就是供给与需求的关系。我们可以将这两者的关系比喻为河水与河道的关系。改革开放之前的中国社会,是一个短缺与匮乏的社会。那时候,什么都缺,有点东西,大家要排队去买。这就如同一条干涸的河床,仿佛无论有多少水,都装得下,流得过。
当时要解决的,就是供给的问题,是如何生产出更多更好的产品。而要提供更多更好的产品,靠的也不是政府主导的大规模投资,首先是政府也没有钱投资,其次是国有垄断的效率低。那靠什么呢?靠三个东西,引进外资、改革国企、发展民营经济。这就是改革的含义。
等到这些最基本的生活需求满足得差不多了,又正好迎面赶上家用电器的消费浪潮,这就是我前一段反复讲的七大件。这就如同河道突然被拓宽了一样,河水奔腾而来,但在河床里畅通无阻。这还用得着刺激消费吗?
这就是改革之于中国经济发展的意义。所以我说,这一段靠的就是改革。
第二大段是本世纪这20年。中国的GDP,2001年突破10万亿元,达到110863亿人民币。2012年突破50万亿元,达到538580亿人民币;2020年,突破100万亿总量达到1013567亿元人民币;2022年达到1210207亿元。也就是说,在这20年的时间里,中国的GDP增长了10倍多。现在我们每年GDP的增量就相当于2001年的总量。
可以说,这是中国经济发展的第二个黄金时间段。这个阶段经济发展的动力来自哪里?就是加入WTO,就是对外开放,就是融入世界经济,就是由此成为世界工厂。在加入WTO之前,中国的GTP只是美国的1/7,而现在是美国的70%上下。
还是用前面的比喻来说。实际上,到上个世纪最后几年,特别是亚洲金融风暴之后,原来那条河床就开始容纳不下滔滔而来的河水,也就是过剩的问题越来越严重。于是,有了很多行业产能严重过剩,有了农民工大量失业。这样,就有了住房商品化、教育产业化、医疗市场化。其目的是什么?就是拓宽消费的河床,你原来不用花钱的东西让你花钱。
上面的三化,对于拓宽消费的河床,起到了极大的作用(当然也造成了很多的问题)。但相对于中国已经形成的巨大产能来说,还是不能完全解决问题。于是,就有了加入WTO。加入WTO的意义是什么?就是又开掘了又一条巨大的河道,使得开始淤积的河水,能够顺流而下(当然,加入WTO的意义不仅于此)。
资料图片:清华大学教授 孙立平
有人说,这个影响只是限于外向型经济吧?不对。开辟了新的河道,中国的产品大量进入世界市场,增加的是就业,提高的是人们的收入,扩大的是人们的购买力和国内的市场。
举个简单的例子吧,小汽车。在改革开放之前,小汽车是一种很罕见的稀有之物。那时我在一个县里工作,我记得全县就三辆北京吉普,县委和县政府两辆,县公安局一辆。
1986年,中国首次允许私人拥有小汽车,当时每辆上海产桑塔纳售价20万元。2000年,全国私人汽车保有量达到625.3万辆(含各类货车和大客车);到2022年底,我国私人汽车保有量猛增到27873万辆。这说明,至少97%的私人汽车是在2001年中国加入WTO之后购买的。而这是与这一段人们收入的增加分不开的。
所以,我们要知道一个道理:内循环,在很大程度上也是靠外循环来支撑的。没有把中国的产品卖到世界上去,哪来的那么多的就业,哪来的那么多的钱,哪来的那么强的购买力?
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