合资变独资:俄罗斯为何退出CR929大客机项目?(组图)

俄罗斯已经宣布，正式退出CR929大客机项目了。以后，CR929中的这个“R”就要取消掉了，变成C929宽体大客机。俄罗斯不再是联合研发伙伴，只作为第三方供应商继续参与C929项目。



为什么俄罗斯会退出C929大客机项目呢？难道俄罗斯人不想赚这个钱了？中国航空市场潜力巨大，俄罗斯怎么舍得放弃？要知道，俄罗斯自己对C929的需求不大，主要是借助C929打入中国市场，来中国赚钱。这是一桩大买卖，站在俄罗斯角度，无论如何都不应该主动退出，这是怎么回事？

按照俄罗斯的解释是，中国对俄方的技术需求越来越少了，俄罗斯的参与度越来越低，中国也越来越不愿意配合俄罗斯了。翻译一下就是，中国国产技术突飞猛进，对俄罗斯技术依赖度持续降低，俄罗斯在C929项目中的地位越来越尴尬。要它出钱，它没钱，要它出技术，它说不卖，不共享。这么一搞，中俄的合作空间就没有了。



CR929是一个中俄合资项目，双方成立合资公司。这就跟两个人合伙开公司一样，你要么出钱，没钱，就技术入股也行。但前提是，你的技术得变成公司资产，得由各个合伙人共同持有。可如果你既不出钱，也不出技术，那这公司就没法搞了。要么解散，要么你就出局。俄罗斯就是这么被迫出局的。

中国不缺钱，跟俄罗斯联合研发CR929看中的就是俄罗斯手里的技术。如果俄罗斯不愿意技术入股，那就没法玩了。中俄两国关系，一直都是“政热，其他都冷”。除了在政治上，中俄合作非常紧密之外，在其他领域，中俄合作都非常冷淡。这种冷淡不是中国造成的，而是俄罗斯造成的。



就说国际空间站合作，俄罗斯愿意与欧美、日本等西方国家共建国际空间站，也不愿意跟中国共建一个空间站。在登月方面，俄罗斯宁愿对美国出口RD-180重型火箭发动机，也不愿意卖给中国。在燃气轮机研发、石油、天然气等领域，俄罗斯都是优先跟欧盟合作，直到被欧盟一脚踹开，才投身于中国的怀抱。

CR929大客机原定计划2023年首飞，可因为俄罗斯方面审核复杂，效率低下，在技术上藏着掖着，直到现在，都没有看到样机，浪费了双方大量的时间。不过，中国从来都是两手准备。一手联合开发，一手自主研发。当俄罗斯扭扭捏捏，敝帚自珍的时候，中国的自研技术很可能取得了重大进步。这才迫使俄罗斯主动撤出，让合资的CR929变成了中国一家独资的C929。



在重大项目上，早日实现独资，反而让中国少走了很多弯路。现在，俄罗斯最担心的是，中国建造永久性驻月基地的计划，也不打算带俄罗斯一起玩了。原计划是中俄联合建造月球基地，可俄罗斯登月失败，连个月球都上不去，这怎么让中国带俄罗斯一起玩？

在重大科研中，要么出钱，要么出技术，否则，不可能有参与的权利。阿联酋、沙特已经提前投资了数百亿美元，购买了中国航天的船票。中国“嫦娥四号”执行登月任务时，就携带了一个沙特研制的小型光学成像探测仪。这意味着，沙特已经提前上车了。未来，沙特宇航员搭乘中国载人飞船上月球，可能比俄罗斯更快。



在退出CR929项目后，俄罗斯准备修建一条新高铁，也没有采纳中国技术，而是选择与俄罗斯本土的锡纳拉集团合作。俄罗斯预计到2028年，研发出高铁样车，到2032年才能建成第一条高铁。俄罗斯宁愿慢一些，也不愿意直接搭中国高铁的便车。

俄罗斯至今认为自己是一个世界顶级的科技强国，不愿屈居于中国之下。但队长并不看好俄罗斯的高铁计划。因为在全球化的今天，闭门造车是造不出好车的。中国高铁技术是全球化的产物，是充分吸收了德国西门子高铁技术后的升级版。

可俄罗斯已经在高精尖技术上，与全球脱节。等俄罗斯造出自己的高铁时，中国高铁恐怕已经完成全新一代的升级与更新了。到时候，俄罗斯的高铁刚诞生，就已经处于落后地位。



本来，在西方的技术封锁下，俄罗斯就应该扩大对中国的合作，可俄罗斯却选择一个人走独木桥。中国在科研上能有今天的成就，一个重大原因就是，中国从来不闭门造车。西方拒绝合作的时候，中国拥抱苏联。苏联拒绝合作的时候，中国拥抱西方。改革开放后，中国更是拥抱全球。

对于一个技术落后的国家而言，必须先学习先进的技术经验，才能做到弯道超车，后来居上。

可俄罗斯最大的问题是，它还没认识到，自己已经落后了，还以为自己的技术是世界顶尖的。只要自己关起门来，埋头摸索，就能赶上世界潮流，这是一种虚假的大国幻梦。



俄乌战争陷入泥潭，登月失败，这种幻梦也该醒了。